Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge und ihre Auswirkungen auf Automobilzulieferer

Die unvermeidliche Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist da und ihre Auswirkungen auf Automobilzulieferer werden drastisch sein. Die OEMs gehen große Verpflichtungen ein, um ihren CO₂-Fußabdruck zu verringern und ihre Flotten mit Verbrennungsmotoren (ICE) abzuschaffen. General Motors hat zum Beispielsich verpflichtet, bis 2040 weltweit in Produkten und Betrieben vollständig CO₂-neutral zu sein und die Auspuffemissionen neuer Fahrzeuge mit Geringe Überlast bis 2035 zu eliminieren. Audi, Volkswagen, Jaguar, Mazda und Nissan – unter anderem – haben ähnliche Zusagen gemacht.

Was bedeutet das für Automobilzulieferer?

Bestehende Lieferanten müssen sich anpassen und beginnen, einige Fertigungsstraßen auf EV-Teile umzustellen, während sie ihr aktuelles ICE-Geschäft weiterführen und den Übergang aktiv steuern. Für einige Lieferanten wird dies einfacher sein, für andere werden die getroffenen Entscheidungen über ihr weiteres Schicksal bestimmen. Laut EY-Studiewerden 33 % aller Komponenten in der traditionellen Fahrzeugarchitektur obsolet; Bauteile wie Zylinderblöcke, Kolben und andere ICE-Komponenten werden entfallen. Glücklicherweise erfolgt die Abkehr von ICE-Fahrzeugen nicht über Nacht, aber Lieferanten müssen sich jetzt auf Forschung und Entwicklung konzentrieren, um im Wettbewerb bestehen zu können.

Steigende Inflation, aber Forschung und Entwicklung gehen weiter

Die Sorge um die schwächelnde US-Wirtschaft, steigende Zinsen und Inflation veranlasst Automobilzulieferer dazu, ihre Investitionsentscheidungen zu überdenken und eine agilere Strategie zu verfolgen. Gleichzeitig besteht die Verantwortung, mit Forschung und Entwicklung Schritt zu halten, um wettbewerbsfähig zu bleiben und Komponenten für Elektrofahrzeuge und technologisch fortschrittlichere Fahrzeuge zu entwickeln.

Jedes Quartal veröffentlicht die Original Equipment Suppliers Association (OESA) ihren Automotive Supplier Barometer Index Report, der die Stimmung der Führungskräfte nordamerikanischer Automobilzulieferer misst. Der aktuellste Bericht (Q3 2022) stellt fest, dass die Aussichten für das dritte Quartal 2022 im Vergleich zum zweiten Quartal 2022 aufgrund anhaltender Bedenken hinsichtlich Produktionsunterbrechungen und verstärkter Sorgen über eine schwächelnde US-Wirtschaft deutlich pessimistischer ausfielen. Zu den wichtigsten Erkenntnissen des Berichts gehören:

• Über 30 % der Führungskräfte von Lieferanten geben an, dass ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung im nächsten Fiskaljahr steigen werden.
• Die Elektrifizierung bringt zusätzliche Herausforderungen für Kapitalinvestitionen mit sich, da der Markt relativ unverändert bleibt, aber Investitionen sowohl für ICE- als auch für EV-Projekte erforderlich sind.
• EV-Produkte benötigen deutlich mehr Innovationsunterstützung und neue Investitionen als ICE-Projekte.
• Einige Lieferanten reduzieren sogar Investitionen in ICE-Anwendungen und verlagern Kapital in die Entwicklung von EV-Teilen.
• 45 % der Lieferanten glauben, dass sie beim Innovationstempo der Branche voraus sind, während 18 % sich im Rückstand sehen. Sowohl die als besonders innovativ geltenden Unternehmen als auch diejenigen, die zum Branchendurchschnitt aufschließen, investieren in Forschung und Entwicklung, um den EV-Markt zu unterstützen.
• Die meisten Führungskräfte von Lieferanten schätzen, dass eine Rezession in den nächsten 12 Monaten wahrscheinlicher ist als nicht. Die Mehrheit fühlt sich einigermaßen vorbereitet, falls eine Rezession eintreten sollte.
• Produktionsunterbrechungen aufgrund von Engpässen in der Lieferkette und der Verfügbarkeit von Arbeit bleiben die größten Bedrohungen für den 12-Monats-Ausblick.

Dieser Bericht macht deutlich, dass Automobilzulieferer mit erheblichen Kostenproblemen konfrontiert sind.In einer aktuellen vierteljährlichen Publikationsagt Mike Jackson, Executive Director of Strategy and Research bei OESA: „Die Stimmung der Lieferanten spiegelt sehr reale Kostendrucksituationen aufgrund rekordhoher Inflationsraten wider und wird durch Sorgen über rezessive Auswirkungen noch verstärkt – dennoch werden Innovationsstrategie und eine solide Investitionsplanung als Schlüsselfaktoren anerkannt, um diesen Kräften entgegenzuwirken und eine stärkere Wettbewerbsposition zu erreichen.“ Dies zeigt, dass Automobilzulieferer tatsächlich unter dem Druck der schwächelnden US-Wirtschaft stehen, aber Forschung und Entwicklung nutzen, um mit dem Wettbewerb Schritt zu halten und sich durch die schwierige Wirtschaftslage zu behaupten.

Digitale Transformation für den EV-Übergang

Mit dem zunehmenden Fokus auf Sicherheit und Qualität fordern immer mehr OEMs die Abkehr von manuellen, tabellenkalkulations- und papierbasierten Prozessen und setzen stattdessen Software zur Verfolgung der Produktion ein. So zwingen zum Beispiel aktuelle FMEA-Qualitätssoftware-Anforderungen von FordLieferanten dazu, Software zu verwenden, die mit Foundation FMEA und Part FMEA kompatibel ist. Der Umstieg auf Fertigungssoftware zur Verfolgung der Produktion verbessert nicht nur die Qualität, sondern unterstützt auch Lieferanten, die auf die Produktion von EV-Komponenten umstellen, sodass sie sich auf ihre Entwicklungs- und Forschungsaktivitäten konzentrieren können, anstatt manuell Tabellen für das Programmmanagement zu aktualisieren.

Ein anerkanntes digitales MES, QMS oder ERP System verschafft Automobilzulieferern die Möglichkeit, das Programmmanagement zu automatisieren, manuelle Fehler zu reduzieren und die Umrüstzeit einer Fertigungsstraße von ICE-Komponenten auf EV-Teile zu verkürzen. Ohne diese Systeme geraten Automobilzulieferer ins Hintertreffen und verlieren Kunden an andere Lieferanten, die mit agileren Fertigungsproduktionssystemen besser auf die Komplexität der Entwicklung neuer Teile vorbereitet sind.

Anpassung an ein sich wandelndes Automobilumfeld

Die Kombination aus einer schwächelnden US-Wirtschaft, einem grundlegenden Wandel der Antriebstechnologie, anhaltenden Herausforderungen in der Lieferkette und einem Markt mit beachtlicher Verbrauchernachfrage schafft einen schwierigen Weg für Automobilzulieferer. Wer mit einer Strategie vorbereitet ist, kann erfolgreich sein, muss aber jetzt handeln und seine strategischen Investitionsentscheidungen optimieren. Der Fokus auf Technik, Forschung und Entwicklung sowie Automatisierung durch Softwareeinführung wird Automobilzulieferern helfen, die nötige Agilität zu gewinnen, um sich von der Konkurrenz abzuheben, mehr Aufträge zu gewinnen und diese Phase der Branchenunterbrechung erfolgreich zu meistern.

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