製造業は「品質は無料である」ということを忘れてしまったのでしょうか。

当時の製造業界には、品質は望ましいものではあるが、生産性とコストとのバランスを取る必要があるという一般的な見方がありました。私たちは「時間、コスト、品質?どれか2つを選べ…」と言っていました。品質の向上は必ずコストの増加または生産性の低下をもたらすというゼロサムゲームの考え方を、Crosbyは激しく攻撃しました。残念ながら、今日の製造企業における品質問題についての記事を読むと、優れた品質がスループットを向上させコストを削減するという教訓を学んでいない新世代のリーダーがいるようです。これについては後ほど説明します。

自動車業界は、大規模なリコールに関する無数の見出しやニュース記事で、品質問題について取り上げられることが多くあります。実際には、製品品質の向上により懸命に取り組んできた製造分野はおそらく他にはなく、本当に重要な品質管理の概念や技術のほとんどは自動車業界で開発または完成されました。問題は、自動車や軽トラックが約30000個の部品を持つ信じられないほど複雑な「システム」であり、北米では年間1600万台以上を生産しているということです。これは欠陥が発生する機会が非常に多いということです!

Philip Crosbyは、Deming、Juran、Ishikawaなどの総合的品質管理(TQM)のパイオニアたちよりもずっと後に登場しましたが、この主題に2つの本当に重要な貢献をしました。彼は低品質の異常に高い(そしてしばしば隠れた)コストを強調し、問題の解決策は予防であると確信していました。信じられないほど高速度なサプライチェーンを持つ自動車業界は、その両方の完璧な例です:

1日5000個のヒンジブラケットを製造している金属プレス加工会社から始めましょう。ある日、ハンドラがプレス機に間違ったスチールコイルを配送しました。正しいもののように見えましたが、硬度が高すぎました。ブラケットはプレスされ、その夜、Tier Oneシート製造メーカの生産ラインに直接配送されました。2日以内に、それらのブラケットはシートシステムの内部に組み込まれ、順序付けされて自動車組立工場に向かっています。数時間後、ラインの終端から出て、全国の数十のディーラーに向かっています。数週間のうちに、それらの欠陥ブラケットは消費者のピカピカの新車に搭載されています。数ヶ月後、その消費者が衝突事故に遭い、シートバックがヒンジ部分で折れました。訴訟、調査、NTSB(運輸安全委員会)の調査があり、最終的にヒンジブラケットが脆すぎたことが判明しました。

ここから低品質のコストが積み上がり始めます。機械装置メーカ(OEM)は莫大な法的費用と数百万ドルの和解金に直面します。ディーラー、機械装置メーカ(OEM)、シート製造メーカはすべて評判に大きな損害を受けました。延々と続く訴訟の後、コストはサプライチェーン全体で分担され、最終的に金属プレス加工会社は最良の契約を失い、事業を失う可能性が非常に高くなります。これはすべて1つの間違ったスチールコイルのために起こったのです。

Crosbyが言うように、このあまりにもよくあるシナリオを避ける唯一の方法は予防です。自動車製造メーカはブラケットを検査できませんでした。なぜなら、それらはすでにシートの内部にあったからです。シート製造メーカは入荷したブラケットの一部をテストしたかもしれませんが、コンテナ内のほとんどのものは正しい材料で作られていました。これが起こるのを真に「予防」する唯一の方法は、プレスオペレーターが機械に積み込む前にコイルをスキャンすることを強制するシステムを導入することでした。そのスキャンにより、それが間違った材料であることが示され、唯一のコストは正しいロットを求めて倉庫に戻る時間だけだったでしょう。この会社がリコールに浪費した時間とお金で何ができたか想像してみてください。

品質は本当に無料になり得るのです!

優れた品質への真の鍵は、品質管理が低品質は非常に高価であることを認識し、最新式の技術によって予防がはるかに容易かつ効果的になっていることです。